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智能電網爲新能源汽車規模化發展定基

公司名稱:發布時間:2016-03-23浏覽次數:557

  新能源汽車發展是符合當下國策、國需的,發展新能源汽車需要智能電網的配合。

  隨著經濟發展以及城鎮化進程的推進,在較長一段時間內我國的汽車需求量仍將保持增長勢頭。而由此帶來的能源與環境問題也將更加突出——我國石油資源對進口的依賴日漸增強、霧霾等大氣汙染問題日益突出,因此,交通能源的轉換勢在必行。

  为了保障中国能源战略安全、抑制环境的进一步恶化,发展电动汽车产业已成为我国减少对石油依赖度的重要手段之一。随着技术的不断进步,原本困扰电动汽车发展的一系列关键难题(如电池容量、能量密度、电动机功率密度等)已得到较大的改善,其一次充电行驶里程及最高行驶速度完全能够满足日程城市用车的需求。因此,随着电动汽车技术水平的逐步提高,阻碍其规模化的主要障碍将逐渐由电动汽车本身的技术问题向电网技術支持等问题转变。

  按照国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》设定的产业发展目标,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。大量的车辆充电将带来新一轮的电网负荷快速增长,以电动汽车的每百公里耗电量为20 kwh,每天行驶50公里,平均充电效率91%计算,这些电动汽车日消费电网能量为5495万kWh,这对用电负荷峰谷差日益加大的電力系统而言,无疑将增加其发、输、配电压力。如果依旧按照目前的电网运行模式,为满足电动汽车规模化要求,电网必须进行大规模升级改造,同时还需要大规模建造新的发电厂,由此带来的后果必将是電力生产成本的上升以及碳排放的增加。

  因此,在大规模的电动汽车并网后,必须要建立有序的能量管理体系,实现电网的可靠、高效、经济运行。而完成这些功能的前提是要使得电网智能化,具备信息提取、传输、管理和控制能力,提升電力从供给侧到需求侧各环节的运行管理水平,从而节约资源、保护环境——即智能电网建设。而电动汽车入网(Vehicle to Grid,简称V2G)技术就是通过网络将电网和所有电动汽车进行实时互动,智能地进行充放电控制。应用V2G和智能电网技术,电动汽车电池的充放电得到统一的部署。

  應用V2G和智能電網技術,首先是解決了電動汽車在規模化應用以後對電網峰谷平衡負荷的問題。城市用電高峰一般集中在白天,晚上是用電低谷。而電動汽車一般采用白天行駛、夜間充電的方式,電動汽車運行在V2G模式下,通過適當的政策引導(“谷電”充電優惠),可以實現在一天中系統負荷處于低谷階段時進行充電,在負荷高峰時進行放電,有利于電網峰谷平衡,消費盈余電力。

  此外,據統計,約80%的汽車平均每天行駛1小時,95%的時間處于停駛狀態。因此,應用V2G和智能電網技術,就能夠將電動汽車作爲可移動的分布式儲能單元,在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下,將剩余電能可控地回送到電網,用于電網峰谷調節、備用電源、家庭能源自動化等。當然,應用上述技術的同時,也需要采取配套優惠政策(如用戶在高電價時將電動汽車儲能出售給電力公司能夠獲得現金補貼)以推動技術的普及。

  綜上所述,電動汽車規模化後帶來的無需充放電問題將影響電網的穩定性,甚至增加電力供給端的碳排放量、惡化環境,有悖于發展電動汽車的初衷。而智能電網以可靠的實體電網架構和信息交互平台爲基礎,爲電動汽車規模化發展清除了障礙。同時,V2G下的電動汽車,能夠降低電網峰谷負荷差、降低電網建設成本、補償電網中分布式電源的間歇性。電動汽車與智能電網的協調發展,將改變未來交通模式與能源消費結構,提高電能消費比例,從而加速低碳經濟轉型。?

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